Havayolları kurtarma parası kuruduktan sonra büyük iş kesintilerinin kaçınılmaz olduğunu söylüyor
10 Mayıs 2020
admin
Paylaş

New York (CNN Business) ABD havayolu işçileri, ülkenin işsizliğini yüksekleri kaydetmeye iten katliamdan büyük oranda kurtuldu koronavirüs pandemisinin başlangıcı. Ama aynı çalışanlar – kabaca 750.000 pilot, uçuş görevlisi, bagaj taşıyıcı, mekaniği ve diğerleri – yakında işlerini kaybetme riski en yüksek olanlar arasında olacak .

) havayolu endüstrisi için federal kurtarma işten çıkarmalar, istemsiz furloughs veya çalışanlar için ödeme kesintileri engelledi. Ancak yöneticiler, yasağın 1 Ekim’de kaldırılmasından sonra sektördeki işlerin üçte birine kadarın ortadan kalkabileceğini tahmin ederek iş kesintilerinin geleceği konusunda köreldi.
Havayolları zaten işçilerin gönüllü ücretsiz ya da düşük ücretli izin almasını istemiştir. En büyük dört taşıyıcıda yaklaşık 100.000 işçi – Amerikan

( AAL ) , United, Delta ( DAL ) ve Güneybatı – 2019 sonunda bu şirketlerin personelinin yaklaşık% 26’sına eşittir.

Ancak, CARES Yasası olarak bilinen federal kurtarmadan gelen bu gönüllü yaprak seviyesi, 25 milyar dolarlık hibeler ve düşük faizli kredilerle bile, havayolları günde milyonlarca doları kanıyor. Sektördeki ilk çeyrek zararları 2 milyar doları aştı. İkinci çeyrek çok daha kötü olacak.

Bunun nedeni, federal yardımın Eylül ayına kadar toplam işçilik maliyetlerinin sadece üçte ikisini kapsamasıdır. , Standard & Poor’s’daki havayolları için baş kredi analisti Philip Baggaley dedi. Havayolu işlerinin% 20 ila% 30’unun istem dışı işten çıkarmalar ile birlikte satın alma ve erken emeklilik teklifleri ile ortadan kaldırılabileceğine inanıyor.
Güneybatı ( LUV ) CEO Gary Kelly bu hafta CNN ‘de taşıyıcının “işleri korumak için elimizden gelen her şeyi” yapacağını söyledi. Ancak federal hibe parasının doğrudan havayollarının çalışanlarına gittiğini ve şirketin 30 Eylül ile arasındaki tüm bordrolarını kapsamadığını belirtti.
“Bugün çok paramız var, ancak örnek olarak Nisan ayında yaklaşık bir milyar dolar yaktık” dedi. “Böylece matematiği kafanızda yaparsınız ve bu şekilde hayatta kalamazsınız.”

Sektörde bulunan iyi ödeyen işlerde derin, kalıcı kesintiler kaçınılmazdır, ekonomi o zamana kadar iyileşmiş olsa bile, geleceği açıktır yıl hava trave l önceki seviyelerine dönmek için.

“Sonuçta, ABD havayolu endüstrisinde muhtemelen 95.000 ila 105.000 işin kaybedildiğini göreceğiz, “diyor Cowen finansal hizmetler firması havayolu analisti Helane Becker.
Havayolları Yolcu trafiği olmasına rağmen, çıplak kemikli uçuş programlarına rağmen personelini daha derinden kesemedikleri veya daha derinlemesine kesemedikleri için şimdi büyük kayıplar yaşıyorlar esasen sıfıra düştü .
“Programımız% 90 düştü. Ve bu seviyede kalmayı planlıyoruz talebin toparlandığını görene kadar, “dedi Birleşik Başkan Scott Kirby. “Talep 1 Ekim’de önemli ölçüde azalmaya devam ederse, daha zor ve acı verici eylemlerden bazılarını uygulamadan bu krize bir şirket olarak dayanamayacağız. Bunlar, istemsiz furloughlar, saatlerde daha fazla azalma ve halkımız ve onların geçim kaynakları üzerinde anında etkisi olacak diğer eylemler. “
Birleşik ( UAL ) bu hafta sendikasız çalışanlarının birçoğu – havayolu şirketindeki 11.500 yönetim ve idari çalışan – bu personeli 1 Ekim’de en az% 30 oranında azaltmayı planlıyor. Havayolu şirketlerinden herhangi birinden kesintiler. 30 Eylül arasında tatil günleri. JetBlue ( JBLU ) , maaşlı personeline aynı dönemde 24 ücretsiz gün almalarını emretti. Her iki havayolu da o günlerin izinsiz iş kesintileri değil, CARES Yasası kapsamında izin verilen azaltılmış saatler olduğunu söylüyor.
Ancak, CARES Yasası’nı geçmek için yönetim ile savaşan sendikalar, havayollarının maliyet düşürücü bazı hareketlerine itiraz ettiler. Bagaj işleyicileri ve müşteri hizmetleri personeli de dahil olmak üzere United’da 27.000 yer işçisi temsil eden Makinistler sendikası, bu hafta United’ın üyelerinin saatlerini haftada 10 saat kesmesini engellemek için federal bir dava açtı.

United geri adım attı ve zorunlu olarak yerine saatleri kısaltmayı zorunlu kıldı, ancak eğer varsa hala zorunlu kesintiler yapabileceğini söyledi. t Yeterli gönüllü. Şirket , CARES Yasası ve iş sözleşmeleri kapsamında indirimli saatlere izin verildiğinde ısrar ediyor.
İşten çıkarmalar konusunda herhangi bir yasak olmasa bile, havayolları istihdamlarını programlarını kestikleri kadar derinden kesmeyeceklerini söyledi, S & P’den Baggaley.
“Bu seviyelere geçemezler ve uygun bir havayolu gelmezlerdi diğer tarafa doğru “dedi.